F1 2026 Championship — Besitze ein F1-Auto, verwalte eine Saison mit 24 Rennen

Nein. Ein kostenloses Auto ist ein geliehenes Cockpit, kein Besitz: es kann nicht zum Verkauf angeboten werden. Beim Druck auf Verkaufen geht es kostenlos zuruck auf den Markt fur den nachsten Spieler, und du verlierst es genauso, wenn du auch nur eine bereits gewertete Runde auslasst. Nur ein mit AuraCoins gekauftes Auto gehort dir dauerhaft und kann an andere Spieler fur AuraCoins weiterverkauft werden.

Ja. Der Kalender-Tab listet alle 24 Rennen in der Reihenfolge, in der sie gefahren werden, jeweils mit Strecke, Rundenlänge, Rundenzahl, Gesamtdistanz und ob es ein Sprintrennen ist und über wie viele Runden. Jedes Rennen zeigt sein Datum, abgeleitet aus dem festen 4-Tage-Rhythmus, du weißt also immer, wann das nächste ansteht; künftige Termine sind Schätzungen, denn ein verschobenes Rennen verschiebt alle folgenden. Sobald ein Rennen gewertet ist, füllt sich die Zeile mit Pole und Sieger — an Sprintwochenenden auch Sprint-Pole und Sprint-Sieger. Am Saisonende wird der gesamte Kalender zusammen mit der Wertung zurückgesetzt und beginnt neu.

Ja. Die acht Stunden zwischen dem Ende eines Rennens und der Oeffnung des naechsten Q1 sind eine Live-Session im freien Training. Du waehlst ein Programm — eine Qualifying-Simulation mit wenig Sprit oder eine Rennsimulation mit vollen Tanks —, die Mischung, einen neuen oder angefahrenen Satz und die Rundenzahl; danach drehen die Autos in Echtzeit auf der Streckenkarte, mit einer Live-Zeitentafel. Aus dem Training kommen die Hinweise zu Setup, Energiemap, Reifenleben und Boxenstopps: frueher wurden sie verschenkt, jetzt werden sie verdient — Runden mit wenig Sprit beantworten Setup und Energie, Rennrunden beantworten Reifenleben und Stopps. Die Daten sind ausserdem ein kleiner Rundenvorteil wert (hoechstens 0,2%) im Qualifying und im Rennen, nur fuer den Fahrer, der sie gesammelt hat. Trainingsreifen kommen aus demselben begrenzten Kontingent, das auch Qualifying und Rennen verbrauchen: ein hier verheizter weicher Satz ist ein neuer Qualifying-Satz weniger, und der Einstieg ins Training meldet dich zum Grand Prix an. Jeder Bot auf der Strecke faehrt dieselbe Simulation durch dieselbe Funktion, verbraucht dasselbe Kontingent und waehlt Programm und Anzahl der Runs nach seiner eigenen Fahrerpersoenlichkeit — manche spulen Kilometer ab, manche jagen nur eine Runde, manche lassen die Session ganz aus — sodass sich das Feld wie 22 Fahrer verhaelt und nicht wie Kulisse.

Sechs Saetze Weich, vier Medium und drei Hart fuer die gesamte Runde, geteilt ueber alle Sessions. Intermediates und Regenreifen sind unbegrenzt. Das Qualifying faehrt immer auf Weich, und jeder gezeitete Run legt drei Runden auf den benutzten Satz (Auslaufrunde, fliegende Runde, Einfahrrunde) — sechs weiche Saetze sind also genau ein komplettes Wochenende auf neuer Gummierung und kein Satz mehr: zwei Versuche in Q1, Q2 und Q3. Vor jedem Run waehlst du einen neuen oder einen angefahrenen Satz, und ein angefahrener Satz ist auf derselben Abbaukurve, die auch das Rennen benutzt, wirklich langsamer — neue Reifen fuer Q3 aufzusparen ist damit eine echte Entscheidung. Rennstints werden aus dem bestueckt, was uebrig ist: planst du einen weichen Stint, nachdem du alle Weichen im Qualifying verbraucht hast, lehnt das Spiel die Strategie ab oder montiert den haltbarsten Satz, den du noch hast. Jenseits seines Limits ist ein Satz erledigt und wird nicht mehr angeboten.

Ja. Jede Runde veroeffentlicht eine Regenprognose fuer den Grand Prix als echten Prozentwert, und der Regenplan (sofort an die Box, zwei Runden warten, draussen bleiben und zocken) wird dagegen gewaehlt. Die Zahl ist ehrlich und nicht dekorativ: Sie stammt aus demselben verborgenen Wurf, der entscheidet, ob der Regen wirklich kommt. Ueber viele Rennen folgt auf eine 50-Prozent-Prognose etwa in der Haelfte der Faelle Regen — und sie verraet nie, was in deinem Rennen passiert, denn eine 15-Prozent-Runde regnet manchmal und eine 85-Prozent-Runde bleibt oft trocken. Du bekommst ausserdem eine Push-Nachricht, wenn dir im Qualifying ein anderer Fahrer die Pole abnimmt: einmal pro Session und nur an den Fahrer, der P1 verliert. Strafen der Rennleitung — Track Limits, Fruehstart, unsichere Boxenfreigabe, je fuenf Sekunden — werden auf die Endzeit addiert und im Ergebnis angezeigt.

Ja. Die Startaufstellung aktualisiert sich live, solange die Session laeuft: Sobald ein Fahrer eine Zeit setzt, erscheint sie sofort mit einem Hinweis auf dem Bildschirm, ohne die Seite neu zu laden. Tippe einen beliebigen Fahrer in der Aufstellung an — auch Bots — um seine Qualifying-Runde im vollen Broadcast zu sehen: Live-Timer, Delta zur Sessionbestzeit, Sektorzeiten in den Farben der Zeitenmonitore und jeder Vorfall dieser Runde (Verkehr, Fehler, lila Sektor). Du kannst die Aufstellung auch als teilbares Bild exportieren, mit deiner Position, deiner Zeit, deinem Rueckstand auf die Pole und den Top Fuenf.

Das Reglement 2026 hat den MGU-H entfernt und den MGU-K auf 350kW angehoben, also ist rund die Haelfte der Leistung elektrisch und diese Energie muss beim Bremsen zurueckgewonnen werden. Vor jedem Grand Prix waehlst du ein Energie-Mapping: Angriff entlaedt voll und gewinnt auf Strecken mit vielen Bremszonen, die die Batterie fuellen, leert sie aber dort, wo es nichts zu rekuperieren gibt; Rekuperation rollt aus und verzichtet auf reines Tempo, um auf langen Geraden durchzuhalten; Ausgeglichen kostet und bringt nichts. Manual Override hat DRS ersetzt � es gibt keinen Heckfluegel-Klappmechanismus mehr � ein Auto innerhalb einer Sekunde erhaelt also zusaetzliche Entladung auf der Geraden, und weil sie aus derselben Batterie kommt, hat ein Auto im Angriffsmodus mehr davon. Das Spiel sagt dir vorher, was jede Strecke verlangt.

Genau wie im echten Reglement wird dein Aero-Setup versiegelt, sobald du eine Qualifikationszeit gesetzt hast, und ist vor dem Rennen nicht mehr aenderbar. Alles, was im echten Reglement nicht unter Parc ferme faellt, bleibt bis eine Stunde vor dem Start offen: Reifen, Anzahl der Stopps, Regenplan und Energie-Mapping � die Entscheidungen, die ein echtes Team am Sonntagmorgen mit der Wettervorhersage trifft.

Jedes F1-Auto kostet den gleichen Festpreis — die ersten zehn Spieler bekommen es gratis. Danach kaufst du Upgrades, um das Auto schneller zu machen.

Weiche Reifen sind schneller, bauen aber ab; Regenreifen bei Trockenheit sind eine enorme Strafe, genau wie im echten Sport.

Fahrerwertung ist für Einzelspieler. Konstrukteurswertung summiert Punkte beider Autos desselben realen Teams.

Nein — es ist eine separate Serie. GT3-Autos fahren niemals gegen F1-Autos.

Der reale 2026er Kalender: 24 Grands Prix, eine Live-Runde alle 4 Tage. Eine Saison dauert rund 96 Tage.

Ja. Ein mitten in der Runde gekauftes Auto übernimmt den Platz des Bots, der es gefahren hat — du wartest nie eine Woche. Einstieg in Q1 oder Q2: Du qualifizierst dich normal und behältst einen echten Startplatz. Einstieg ab Q3 — und bis eine Stunde vor dem Start — bringt dich ins Feld, aber aus der Boxengasse, hinter allen qualifizierten Autos. Die Startposition kostet echte Rennzeit, ein Boxengassenstart ist also ein echter Nachteil.

Jedes Rennen wird Runde für Runde mit dem simuliert, was einen Grand Prix wirklich entscheidet. Reifen verlieren im Verlauf des Stints Grip und brechen ein, wenn man sie zu lange fährt; Boxenstopps kosten echte Zeit in der Runde, in der du hereinkommst, und ein Stopp unter Safety Car ist deutlich billiger. Autos innerhalb einer Sekunde tauschen Windschatten auf den Geraden gegen schmutzige Luft in den Kurven — deshalb bringt Monza Überholmanöver und Monaco einen Zug. Dazu Starts, Strafen für Track Limits, Safety-Car-Phasen durch echte Zwischenfälle, abbrennender Sprit und Regen, der mitten im Rennen einsetzen und Slicks sofort zur falschen Wahl machen kann. Alles ist deterministisch: dasselbe Rennen läuft immer gleich ab, für jeden Zuschauer.

Jeder Regenreifen hat einen Bereich von Streckennasse, fur den er ausgelegt ist, und das Rennen berechnet, wie weit die Strecke ausserhalb dieses Bereichs liegt. Intermediates arbeiten auf feuchter Strecke, Full Wets sind fur stehendes Wasser. Ein Full Wet auf abtrocknender Strecke verliert Tempo und verschleisst bis zu zweieinhalbmal schneller, weil kein Wasser mehr da ist, das ihn kuhlt. Intermediates im Wolkenbruch bekommen das Wasser nicht weg. Ein als nass angesetztes Rennen veroffentlicht vor dem Start, wie nass die Strecke sein wird, und freies Training und Qualifying haben ihre eigenen Bedingungen.