F1 2026 Championship — possua um carro de F1, gerencie uma temporada de 24 corridas

Nao. Um carro gratis e um lugar emprestado, nao um bem: nao pode ser colocado a venda. Ao carregar em vender volta gratis ao mercado para o proximo jogador, e perde-lo da mesma forma se falhar uma unica ronda ja disputada. So um carro comprado com AuraCoins fica seu para sempre e pode ser revendido a outros jogadores por AuraCoins.

Sim. O separador Calendário lista as 24 corridas pela ordem em que são disputadas, cada uma com o seu circuito, comprimento da volta, número de voltas, distância total e se é uma corrida sprint e a quantas voltas. Cada corrida mostra a sua data, derivada do ritmo fixo de 4 dias, por isso sabe sempre quando é a próxima; as datas futuras são estimativas, porque uma corrida adiada desloca todas as seguintes. À medida que uma corrida é disputada, a linha preenche-se com quem fez a pole e quem venceu — pole do sprint e vencedor do sprint incluídos nos fins de semana com sprint. No fim da época todo o calendário é reiniciado com a classificação e recomeça na nova época.

Sim. As oito horas entre o fim de uma corrida e a abertura da Q1 seguinte sao uma sessao de treinos livres ao vivo. Escolhes um programa — simulacao de qualificacao com pouco combustivel ou simulacao de corrida com deposito cheio —, o composto, um jogo novo ou ja rodado e quantas voltas dar, e os carros rodam no mapa do circuito em tempo real com uma torre de tempos ao vivo. Os treinos sao de onde vem os conselhos de afinacao, mapa de energia, vida do pneu e paragens: antes eram oferecidos, agora conquistam-se, com as voltas leves a responder sobre afinacao e energia e as voltas em configuracao de corrida a responder sobre desgaste e paragens. Os dados valem tambem uma pequena vantagem por volta (no maximo 0,2%) na qualificacao e na corrida, so para quem os recolheu. Os pneus dos treinos saem da mesma alocacao finita que a qualificacao e a corrida gastam, por isso um macio queimado aqui e um jogo novo que ja nao terás, e entrar nos treinos inscreve-te no Grande Premio. Cada bot em pista corre a mesma simulacao pela mesma funcao, gasta a mesma alocacao e escolhe o seu programa e o numero de saidas pela sua propria personalidade — ha quem faca quilometros, quem procure so uma volta e quem falte a sessao — de modo que a grelha se comporta como 22 pilotos e nao como cenario.

Seis jogos de macios, quatro de medios e tres de duros para toda a ronda, partilhados por todas as sessoes. Intermedios e de chuva sao ilimitados. A qualificacao roda sempre em macios e cada saida cronometrada poe tres voltas no jogo que usa (volta de saida, volta lancada e volta de regresso), por isso seis macios sao exatamente um fim de semana completo de borracha nova e nem um jogo a mais: duas tentativas em Q1, Q2 e Q3. Antes de cada saida escolhes um jogo novo ou um ja rodado, e um jogo rodado e mesmo mais lento na mesma curva de degradacao que a corrida usa, por isso poupar borracha nova para a Q3 e uma decisao a serio. Os stints de corrida sao montados com o que sobra: se planeares um stint em macios depois de gastares todos na qualificacao, o jogo recusa a estrategia ou monta o jogo mais resistente que ainda tens. Passado o seu limite, um jogo esta acabado e deixa de ser oferecido.

Sim. Cada ronda publica uma previsao de chuva para o Grande Premio como percentagem real, e o plano de chuva (ir as boxes ja, esperar duas voltas, apostar em ficar fora) escolhe-se contra esse numero. A previsao e honesta e nao decorativa: sai do mesmo lancamento escondido que decide se a chuva chega mesmo, por isso ao longo de muitas corridas uma previsao de 50% traz chuva cerca de metade das vezes — e nunca revela o que acontece na tua corrida, porque uma ronda de 15% as vezes chove e uma de 85% fica muitas vezes seca. Recebes tambem uma notificacao push se outro piloto te tirar a pole durante uma sessao de qualificacao: uma vez por sessao e apenas ao piloto que perde a P1. As penalizacoes dos comissarios — limites de pista, partida antecipada, saida insegura das boxes, cinco segundos cada — sao somadas ao tempo final e mostradas no resultado.

Sim. A grelha de partida atualiza-se em direto enquanto a sessao esta aberta: quando um piloto marca um tempo aparece de imediato com um aviso no ecra, sem recarregar a pagina. Toca em qualquer piloto da grelha — bots incluidos — para rever a sua volta de qualificacao no broadcast completo, com cronometro ao vivo, delta em relacao ao melhor tempo da sessao, tempos por setor nas cores da cronometragem e cada incidente dessa volta (trafego, erros, setor roxo). Tambem podes exportar a grelha como imagem partilhavel com a tua posicao, o teu tempo, a tua diferenca para a pole e os cinco primeiros.

O regulamento de 2026 removeu o MGU-H e subiu o MGU-K para 350kW, por isso cerca de metade da potencia e eletrica e essa energia tem de ser recuperada nas travagens. Antes de cada Grande Premio escolhes um mapa de energia: Ataque descarrega tudo e ganha em circuitos com muitas travagens que recarregam a bateria, mas esvazia-a onde nao ha nada a recuperar; Recuperacao levanta o pe e desliza, abdicando de ritmo puro para sobreviver nas retas longas; Equilibrada nao custa nem oferece nada. O Manual Override substituiu o DRS � ja nao existe asa movel � por isso quem esta a menos de um segundo do carro da frente recebe um extra de descarga na reta e, como sai da mesma bateria, quem vai em Ataque tem mais para gastar. O jogo diz-te o que cada circuito pede antes de decidires.

Tal como no regulamento real, a tua afinacao aerodinamica e selada assim que marcas tempo na qualificacao e nao volta a ser tocada antes da corrida. Tudo o que nas regras reais nao esta em parque fechado continua aberto ate uma hora antes da partida: pneus, numero de paragens, plano de chuva e mapa de energia � as decisoes que uma equipa real toma no domingo de manha com a previsao a frente.

Cada carro tem um preço fixo idêntico — os 10 primeiros jogadores a cunhar ganham de graça. Depois, você compra melhorias para deixá-lo rápido.

Você escolhe compostos e paradas (1-3). Pneus de chuva no seco (e vice-versa) aplicam penalidades pesadas.

O de Pilotos classifica individualmente. O de Construtoras soma os pontos dos dois carros da mesma equipe real.

Não — é uma série totalmente separada. Seus carros do GT3 nunca correm com os da F1.

O calendário real de 2026: 24 Grandes Prêmios, uma rodada a cada 4 dias.

Sim. Um carro comprado a meio da prova ocupa o lugar do bot que o conduzia, por isso nunca esperas uma semana. Se entrares na Q1 ou Q2 qualificas-te normalmente e manténs um lugar real na grelha; se entrares a partir da Q3 — e até uma hora antes da partida — entras na grelha mas partes das boxes, atrás de todos os carros qualificados. A posição na grelha custa tempo real de corrida, por isso partir das boxes é uma desvantagem a sério.

Cada corrida é simulada volta a volta com aquilo que decide mesmo um Grande Prémio. Os pneus perdem aderência ao longo do stint e caem a pique se forem esticados demais; as paragens custam tempo real na volta em que entras, e uma paragem sob Safety Car fica muito mais barata. Carros a menos de um segundo trocam o vácuo nas rectas pelo ar sujo nas curvas, por isso Monza dá ultrapassagens e Mónaco dá comboio. Há arranques, penalizações por limites de pista, safety cars causados por incidentes reais, consumo de combustível e chuva que pode chegar a meio da corrida e tornar os slicks no pneu errado num instante. Tudo é determinístico: a mesma corrida decorre sempre da mesma forma, para todos.

Cada pneu de chuva tem uma faixa de pista molhada para a qual foi concebido, e a corrida calcula quanto o circuito esta fora dessa faixa. Os intermedios funcionam em pista humida; os de chuva extrema servem para agua acumulada. Monte um pneu de chuva extrema numa pista que seca e ele perde ritmo e desgasta-se ate duas vezes e meia mais depressa, porque ja nao ha agua para o arrefecer. Monte intermedios num aguaceiro e nao conseguem escoar a agua. Uma corrida declarada molhada publica antes da partida quao molhado estara o circuito, e os treinos livres e a qualificacao tem as suas proprias condicoes.