F1 2026 Championship — possédez une F1, gérez une saison de 24 courses

Non. Une voiture gratuite est un baquet prete, pas un bien : elle ne peut pas etre mise en vente. Si vous appuyez sur vendre, elle retourne gratuitement sur le marche pour le joueur suivant, et vous la perdez de la meme facon en manquant une seule manche deja courue. Seule une voiture achetee avec des AuraCoins vous appartient definitivement et peut etre revendue a d'autres joueurs contre des AuraCoins.

Oui. L'onglet Calendrier liste les 24 courses dans l'ordre où elles se disputent, chacune avec son circuit, la longueur du tour, le nombre de tours, la distance totale et s'il s'agit d'une course sprint et sur combien de tours. Chaque course affiche sa date, dérivée du rythme fixe de 4 jours, donc vous savez toujours quand se court la prochaine ; les dates à venir sont des estimations, car une course reportée décale toutes les suivantes. Au fur et à mesure qu'une course se dispute, la ligne se remplit avec l'auteur de la pole et le vainqueur — pole sprint et vainqueur du sprint compris les week-ends avec sprint. En fin de saison, tout le calendrier se réinitialise avec le classement et repart sur la nouvelle saison.

Oui. Les huit heures entre la fin d une course et l ouverture de la Q1 suivante sont une seance d essais libres en direct. Tu choisis un programme — simulation de qualification en faible charge ou simulation de course avec le plein —, la gomme, un train neuf ou deja roule et le nombre de tours, puis les voitures tournent sur la carte du circuit en temps reel avec une tour de temps en direct. Les essais sont la source des conseils de reglages, de carte d energie, de duree de vie des pneus et d arrets : ils etaient offerts, ils se meritent desormais, les tours en faible charge repondant aux reglages et a l energie, les tours en configuration course a l usure et aux arrets. Les donnees valent aussi un petit gain au tour (0,2% au maximum) en qualifications et en course, pour le pilote qui les a recoltees et personne d autre. Les pneus des essais sortent de la meme allocation finie que depensent les qualifications et la course : un tendre brule ici est un train neuf que tu n auras plus, et entrer aux essais t inscrit au Grand Prix. Chaque bot en piste fait tourner la meme simulation via la meme fonction, depense la meme allocation et choisit son programme et son nombre de relais selon sa propre personnalite — certains enchainent les tours, d autres ne cherchent qu un chrono, d autres sautent la seance — si bien que le plateau se comporte comme 22 pilotes et non comme un decor.

Six trains de tendres, quatre de medium et trois de durs pour toute la manche, partages entre toutes les seances. Les intermediaires et les pneus pluie sont illimites. Les qualifications roulent toujours en tendres et chaque tentative chronometree met trois tours sur le train utilise (tour de sortie, tour lance, tour de rentree) : six trains tendres, c est exactement un week-end complet de gomme neuve et pas un train de plus — deux tentatives en Q1, Q2 et Q3. Avant chaque tentative tu choisis un train neuf ou un train deja roule, et un train roule est reellement plus lent sur la meme courbe de degradation que celle de la course : garder de la gomme neuve pour la Q3 est donc un vrai choix. Les relais de course sont montes avec ce qui reste : planifie un relais en tendres apres avoir brule tous tes tendres en qualification et le jeu refuse la strategie, ou monte le train le plus endurant qu il te reste. Passe sa limite, un train est fini et n est plus propose.

Oui. Chaque manche publie une prevision de pluie pour le Grand Prix sous forme de pourcentage reel, et le plan pluie (rentrer tout de suite, attendre deux tours, parier en restant dehors) se choisit face a ce chiffre. La prevision est honnete et non decorative : elle est tiree du meme jet cache qui decide si la pluie arrive vraiment, donc sur beaucoup de courses une prevision a 50% est suivie de pluie environ une fois sur deux — et elle ne revele jamais ce qui se passera dans votre course, car une manche a 15% pleut parfois et une manche a 85% reste souvent seche. Vous recevez aussi une notification push si un autre pilote vous prend la pole pendant une seance de qualification : une seule fois par seance et uniquement au pilote qui perd la P1. Les penalites des commissaires — limites de piste, faux depart, sortie de stand dangereuse, cinq secondes chacune — sont ajoutees au temps final et affichees dans le resultat.

Oui. La grille de depart se met a jour en direct pendant la seance : des qu'un pilote signe un temps, il apparait immediatement avec une alerte a l'ecran, sans recharger la page. Touchez n'importe quel pilote de la grille — bots compris — pour revoir son tour de qualification dans le broadcast complet, avec chrono en direct, delta sur le meilleur temps de la seance, temps par secteur aux couleurs du chronometrage et chaque incident du tour (trafic, erreurs, secteur violet). Vous pouvez aussi exporter la grille en image partageable avec votre position, votre temps, votre ecart sur la pole et le top cinq.

Le reglement 2026 a supprime le MGU-H et porte le MGU-K a 350kW, donc pres de la moitie de la puissance est electrique et cette energie doit etre recuperee au freinage. Avant chaque Grand Prix vous choisissez une cartographie : Attaque deploie a fond et gagne sur les circuits aux nombreux freinages qui rechargent la batterie, mais la vide la ou il n'y a rien a recuperer ; Recuperation leve le pied, sacrifiant le rythme pur pour tenir dans les longues lignes droites ; Equilibre ne coute et n'apporte rien. Le Manual Override a remplace le DRS � il n'y a plus d'aileron mobile � donc une voiture a moins d'une seconde de celle devant obtient un surplus de deploiement en ligne droite, et comme il puise dans la meme batterie, une voiture en Attaque en a davantage a depenser. Le jeu vous indique ce que demande chaque circuit avant que vous decidiez.

Exactement comme dans le vrai reglement, vos reglages aero sont scelles des que vous signez un temps en qualification et ne peuvent plus etre modifies avant la course. Tout ce qui n'est pas sous parc ferme dans les vraies regles reste ouvert jusqu'a une heure avant l'extinction des feux : pneus, nombre d'arrets, plan pluie et cartographie energie � les decisions qu'une vraie equipe prend le dimanche matin, previsions en main.

Chaque F1 est mintée à un prix fixe identique — les 10 premiers joueurs l'obtiennent gratuitement. Ensuite, vous achetez des améliorations pour la rendre plus rapide.

Vous choisissez des pneus (tendres, mediums, durs, intermédiaires ou pluie) et 1 à 3 arrêts. Mettre des pneus secs sous la pluie coûte très cher en temps.

Le Championnat Pilotes classe les joueurs individuellement. Le Constructeurs additionne les points des deux voitures de la même équipe réelle.

Non — c'est une série séparée avec son propre catalogue. Vos autres voitures ne courent jamais contre les F1.

Le vrai calendrier 2026 complet : 24 Grands Prix, une manche en direct tous les 3 jours.

Oui. Une voiture achetée en cours de manche prend la place du bot qui la pilotait, vous n'attendez donc jamais une semaine. En entrant en Q1 ou Q2 vous vous qualifiez normalement et gardez une vraie place sur la grille ; en entrant à partir de la Q3 — et jusqu'à une heure avant le départ — vous êtes ajouté à la grille mais partez de la voie des stands, derrière toutes les voitures qualifiées. La position sur la grille coûte du temps de course réel : partir des stands est un vrai handicap.

Chaque course est simulée tour par tour avec ce qui décide vraiment un Grand Prix. Les pneus perdent de l'adhérence au fil du relais et s'effondrent si vous les étirez trop ; les arrêts coûtent du temps réel au tour où vous rentrez, et un arrêt sous Safety Car coûte bien moins cher. Les voitures à moins d'une seconde échangent l'aspiration dans les lignes droites contre l'air sale dans les virages : Monza produit des dépassements là où Monaco produit un train. Il y a les départs, les pénalités pour limites de piste, des safety cars causées par de vrais incidents, la consommation de carburant et la pluie qui peut arriver en pleine course et rendre les slicks aussitôt inadaptés. Tout est déterministe : la même course se déroule toujours de la même façon, pour tout le monde.

Chaque pneu pluie a une plage d humidite de piste pour laquelle il est concu, et la course calcule a quel point le circuit sort de cette plage. Les intermediaires travaillent sur piste humide, les pneus pluie extreme servent quand il y a de l eau stagnante. Montez un pneu pluie extreme sur une piste qui seche et il perd du rythme et s use jusqu a deux fois et demie plus vite, faute d eau pour le refroidir. Montez des intermediaires sous un deluge et ils ne peuvent plus evacuer l eau. Une course declaree mouillee publie avant le depart le niveau d eau attendu, et les essais libres comme les qualifications ont leurs propres conditions.