F1 2026 Championship — 拥有F1赛车，管理24场赛季

不可以。免费赛车是借用的席位而不是资产，无法挂牌出售。点击出售会让它免费回到市场，交给下一位玩家；只要错过一个已结算的分站，也会同样失去它。只有用 AuraCoins 购买的赛车才永久属于你，并且可以用 AuraCoins 转卖给其他玩家。

可以。赛历标签按比赛顺序列出全部 24 站，每站显示赛道、单圈长度、圈数、总比赛距离，以及是否为冲刺赛站和冲刺赛圈数。每站日期按固定的 4 天节奏推算，所以你随时知道下一站是什么时候；未来分站的日期为估算值，因为某站延期会顺延之后所有分站。每站结束结算后，该行会自动填入杆位车手和冠军 —— 冲刺赛周末还会显示冲刺赛杆位和冲刺赛冠军。赛季结束时整个赛历会随积分榜一起重置，并在新赛季重新开始。

有。上一场比赛结束到下一站Q1开始之间的八小时就是一场实时自由练习。你选择项目(轻油的排位模拟, 或满油的正赛模拟)、轮胎配方、全新还是旧胎, 以及跑多少圈, 然后赛车就会在赛道图上实时行驶, 并配有实时计时塔。调校、能量分配、轮胎寿命和进站建议都来自练习: 以前这些是白送的, 现在要靠跑出来, 轻油圈回答调校与能量, 正赛配置的圈回答轮胎寿命与进站次数。数据还值一点点单圈优势(上限0.2%), 在排位赛和正赛中生效, 而且只属于收集它的车手。练习用的轮胎出自排位赛和正赛共享的那份有限配额, 所以在这里烧掉的一套软胎就是排位赛少掉的一套新胎; 参加自由练习同时也代表报名本站大奖赛。赛道上的每一个机器人车手都用同一个函数跑同一套模拟, 消耗同样的配额, 并按自己的车手性格选择项目和出场次数——有人埋头刷圈, 有人只追一个单圈, 有人干脆不来——因此整个车队阵容表现得像22位车手, 而不是背景板。

整站共有软胎6套、中性胎4套、硬胎3套, 所有分段共享。半雨胎和全雨胎不限量。排位赛始终使用软胎, 每次计时出场会在所用轮胎上留下三圈(出场圈、飞驰圈、回场圈), 因此六套软胎正好够 Q1、Q2、Q3 各两次全部使用全新胎, 一套不多。每次出场前你可以选择全新胎或已跑过的旧胎, 旧胎按照与正赛相同的衰减曲线确实更慢, 所以把新胎留到 Q3 是一个真实的抉择。正赛的每段轮胎从剩下的库存中装配: 若你在排位赛用光软胎却仍安排软胎段, 游戏会拒绝该策略, 或换上你还剩下的最耐用的一套。超过极限的轮胎即报废, 不再提供。

会。每一站都会以真实百分比公布正赛的降雨预报, 雨战策略(立刻进站、等两圈、赌留在赛道上)就是对着这个数字来选的。这个数字是诚实的而非装饰: 它源自决定雨是否真的到来的同一次隐藏抽取, 所以在大量比赛中, 50%的预报大约有一半会下雨, 而它绝不会泄露你这一场的结果, 因为15%的一站有时也会下雨, 85%的一站也常常保持干燥。排位赛期间若有其他车手抢走你的杆位, 你还会收到推送通知: 每节仅一次, 且只发给失去杆位的车手。赛会干事的处罚(赛道边界、抢跑、不安全放行, 每项5秒)会计入最终成绩并显示在结果中。

可以。排位赛进行期间发车顺序会实时更新: 任何车手跑出成绩都会立刻显示并弹出屏幕提示, 无需刷新页面。点击发车顺序中的任意车手(包括机器人车手), 即可在完整转播中回放其排位圈, 包含实时计时、与本节最快圈的差值、按计时屏配色显示的分段成绩, 以及该圈发生的全部事件(阻挡、失误、紫色分段)。你还能把发车顺序导出为可分享的图片, 显示你的名次、圈速、与杆位的差距以及前五名。

2026 规则取消了 MGU-H 并将 MGU-K 提升到 350kW, 因此约一半动力来自电力, 而这些能量必须在刹车时回收。每场大奖赛前你要选择能量映射: 进攻全力释放, 在刹车区多、能给电池充电的赛道上获得优势, 但在无法回收的赛道上会把电用光; 回收则收油滑行, 放弃纯粹速度以在长直道上撑住; 均衡则不亏不赚。Manual Override 取代了 DRS � 已经没有可动尾翼了 � 因此距前车一秒以内的赛车可在直道获得额外释放; 由于取自同一块电池, 处于进攻模式的赛车可用的更多。做决定前, 游戏会告诉你每条赛道的需求。

与真实规则一致, 你做出排位圈速的那一刻空气动力学设定即被封存, 比赛前不可再改。真实规则中不属于停车场规则的项目, 在发车前一小时之前仍可更改: 轮胎、进站次数、雨战计划和能量映射 � 也就是真实车队在正赛当天早晨看着天气预报做出的决定。

所有F1赛车均以相同的固定价格铸造——前10名玩家免费。购买后，你可以购买升级让赛车变快。

你可以选择轮胎（软、中、硬、雨胎等）和进站次数（1-3次）。雨天用干胎会受到严重惩罚。

车手锦标赛根据个人排名计分，而车队锦标赛则将同一车队两辆车的积分相加。

不——这是一个完全独立的系列赛。GT3 赛车永远不会与 F1 赛车混赛。

完整的现实 2026 赛历：24 场大奖赛，每4天一场，持续约96天。

可以。分站赛中途购买的赛车会接替原先驾驶它的机器人，因此你无需错过任何一场比赛。在 Q1 或 Q2 加入可正常参加排位并获得真实发车位；从 Q3 起加入（直到发车前一小时）也会进入发车名单，但从维修区发车，排在所有完成排位的赛车之后。发车位置会实际消耗比赛时间，所以从维修区发车是真正的劣势，而不只是一个标签。

每场比赛都按圈模拟真正左右大奖赛胜负的因素。轮胎会随着一段赛程逐渐失去抓地力，跑得过久就会突然崩盘；进站会在你实际进站的那一圈损失真实时间，而在安全车期间进站便宜得多。相差一秒以内的赛车会在直道的尾流与弯道的乱流之间权衡，因此蒙扎能出现超车，而摩纳哥则排成长龙。此外还有起步、超出赛道界限的处罚、由真实事故引发的安全车、燃油消耗，以及可能中途降临、瞬间让干胎变成错误选择的降雨。所有这些都是带种子的确定性模拟：同一场比赛对每位观众都会以完全相同的方式展开。

每种雨胎都有其设计适用的赛道湿度区间，比赛会计算赛道偏离该区间的程度。半雨胎适合潮湿路面，全雨胎用于大量积水。在正在变干的赛道上使用全雨胎会失去速度，并且因为没有水来降温而磨损速度最高可达 2.5 倍。在暴雨中使用半雨胎则无法排走积水。宣布为湿地的比赛会在发车前公布赛道的湿度，因此你是根据一个真正看得见的数字来选择配方，而自由练习和排位赛各有自己的条件。