F1 2026 Championship — possua um carro de F1, gerencie uma temporada de 24 corridas

Nao. Um carro gratis e um assento emprestado, nao um bem: nao pode ser colocado a venda. Ao apertar vender ele volta gratis ao mercado para o proximo jogador, e voce o perde do mesmo jeito se pular uma unica rodada ja disputada. So um carro comprado com AuraCoins fica seu para sempre e pode ser revendido a outros jogadores por AuraCoins.

Sim. A aba Calendário lista as 24 corridas na ordem em que são disputadas, cada uma com seu circuito, comprimento da volta, número de voltas, distância total e se é uma corrida sprint e em quantas voltas. Cada corrida mostra sua data, derivada do ritmo fixo de 4 dias, então você sempre sabe quando é a próxima; as datas futuras são estimativas, porque uma corrida adiada desloca todas as seguintes. Conforme uma corrida é disputada, a linha se preenche com quem fez a pole e quem venceu — pole do sprint e vencedor do sprint inclusos nos fins de semana com sprint. No fim da temporada todo o calendário é zerado junto com a classificação e recomeça na nova temporada.

Sim. As oito horas entre o fim de uma corrida e a abertura da Q1 seguinte sao uma sessao de treinos livres ao vivo. Voce escolhe um programa — simulacao de classificacao com pouco combustivel ou simulacao de corrida com o tanque cheio —, o composto, um jogo novo ou ja usado e quantas voltas dar, e os carros rodam no mapa da pista em tempo real com uma torre de tempos ao vivo. Os treinos sao a origem das dicas de acerto, mapa de energia, vida do pneu e paradas: antes eram de graca e agora sao conquistadas, com as voltas leves respondendo sobre acerto e energia e as voltas em configuracao de corrida respondendo sobre degradacao e paradas. Os dados tambem valem uma pequena vantagem por volta (no maximo 0,2%) na classificacao e na corrida, somente para quem os coletou. Os pneus do treino saem da mesma alocacao finita que a classificacao e a corrida gastam, entao um macio queimado aqui e um jogo novo que voce nao tera, e entrar no treino te inscreve no Grande Premio. Cada bot na pista roda a mesma simulacao pela mesma funcao, gasta a mesma alocacao e escolhe seu programa e numero de saidas pela propria personalidade — tem quem faca quilometragem, quem busque so uma volta e quem pule a sessao — de modo que o grid se comporta como 22 pilotos, nao como cenario.

Seis jogos de macios, quatro de medios e tres de duros para a etapa inteira, compartilhados entre todas as sessoes. Intermediarios e de chuva sao ilimitados. A classificacao sempre roda com macios e cada saida cronometrada coloca tres voltas no jogo usado (volta de saida, volta lancada e volta de retorno), entao seis macios sao exatamente um fim de semana completo de borracha nova e nenhum jogo a mais: duas tentativas em Q1, Q2 e Q3. Antes de cada saida voce escolhe um jogo novo ou um ja usado, e um jogo usado e realmente mais lento na mesma curva de degradacao que a corrida usa, entao guardar borracha nova para a Q3 e uma decisao de verdade. Os stints de corrida sao montados com o que sobrou: se planejar um stint de macios depois de gastar todos na classificacao, o jogo recusa a estrategia ou monta o jogo mais durave que voce ainda tem. Passado seu limite, um jogo esta acabado e deixa de ser oferecido.

Sim. Cada etapa publica uma previsao de chuva para o Grande Premio como porcentagem real, e o plano de chuva (parar ja, esperar duas voltas, apostar em ficar na pista) e escolhido contra esse numero. A previsao e honesta e nao decorativa: vem do mesmo sorteio escondido que decide se a chuva realmente chega, entao ao longo de muitas corridas uma previsao de 50% traz chuva cerca de metade das vezes — e nunca revela o que acontece na sua corrida, porque uma etapa de 15% as vezes chove e uma de 85% muitas vezes fica seca. Voce tambem recebe uma notificacao push se outro piloto tomar sua pole durante uma sessao de classificacao: uma vez por sessao e so para o piloto que perde a P1. As punicoes dos comissarios — limites de pista, largada antecipada, liberacao insegura nos boxes, cinco segundos cada — sao somadas ao tempo final e mostradas no resultado.

Sim. O grid de largada se atualiza ao vivo enquanto a sessao esta aberta: quando um piloto marca um tempo ele aparece na hora com um aviso na tela, sem recarregar a pagina. Toque em qualquer piloto do grid — bots inclusos — para rever a volta de classificacao dele no broadcast completo, com cronometro ao vivo, delta contra o melhor tempo da sessao, parciais nas cores da cronometragem e cada incidente daquela volta (trafego, erros, setor roxo). Voce tambem pode exportar o grid como imagem compartilhavel com sua posicao, seu tempo, sua diferenca para a pole e os cinco primeiros.

O regulamento de 2026 removeu o MGU-H e subiu o MGU-K para 350kW, entao cerca de metade da potencia e eletrica e essa energia precisa ser recuperada nas frenagens. Antes de cada Grande Premio voce escolhe um mapa de energia: Ataque descarrega tudo e ganha em circuitos com muitas frenagens que recarregam a bateria, mas a esvazia onde nao ha nada a recuperar; Recuperacao tira o pe e desliza, abrindo mao de ritmo puro para sobreviver nas retas longas; Equilibrada nao custa nem oferece nada. O Manual Override substituiu o DRS � nao existe mais asa movel � entao quem esta a menos de um segundo do carro da frente recebe um extra de descarga na reta e, como sai da mesma bateria, quem esta em Ataque tem mais para gastar. O jogo diz o que cada circuito pede antes de voce decidir.

Assim como no regulamento real, seu acerto aerodinamico e lacrado assim que voce marca tempo na classificacao e nao pode mais ser mexido antes da corrida. Tudo o que nas regras reais nao esta sob parque fechado continua aberto ate uma hora antes da largada: pneus, numero de paradas, plano de chuva e mapa de energia � as decisoes que uma equipe real toma no domingo de manha com a previsao na frente.

Cada carro tem um preço fixo idêntico — os 10 primeiros jogadores a cunhar ganham de graça. Depois, você compra melhorias para deixá-lo rápido.

Você escolhe compostos e paradas (1-3). Pneus de chuva no seco (e vice-versa) aplicam penalidades pesadas.

O de Pilotos classifica individualmente. O de Construtoras soma os pontos dos dois carros da mesma equipe real.

Não — é uma série totalmente separada. Seus carros do GT3 nunca correm com os da F1.

O calendário real de 2026: 24 Grandes Prêmios, uma rodada a cada 4 dias.

Sim. Um carro comprado no meio da etapa assume o lugar do bot que o pilotava, então você nunca espera uma semana. Entrando no Q1 ou Q2 você se classifica normalmente e mantém uma posição real no grid; entrando a partir do Q3 — e até uma hora antes da largada — você entra no grid mas larga dos boxes, atrás de todos os carros classificados. A posição de grid custa tempo real de corrida, então largar dos boxes é uma desvantagem de verdade.

Cada corrida é simulada volta a volta com o que realmente decide um Grande Prêmio. Os pneus perdem aderência ao longo do stint e desabam se você esticar demais; os pit stops custam tempo real na volta em que você entra, e uma parada sob Safety Car sai bem mais barata. Carros a menos de um segundo trocam vácuo nas retas por ar sujo nas curvas, por isso Monza gera ultrapassagens e Mônaco gera trenzinho. Tem largada, punições por limites de pista, safety cars causados por incidentes reais, consumo de combustível e chuva que pode chegar no meio da corrida e transformar os slicks no pneu errado na hora. Tudo é determinístico: a mesma corrida sempre acontece igual, para todo mundo.

Cada pneu de chuva tem uma faixa de pista molhada para a qual foi projetado, e a corrida calcula o quanto o circuito esta fora dessa faixa. Os intermediarios funcionam em pista umida; os de chuva extrema sao para agua acumulada. Monte um pneu de chuva extrema numa pista que esta secando e ele perde ritmo e se desgasta ate duas vezes e meia mais rapido, porque nao ha mais agua para resfria-lo. Monte intermediarios num toro de chuva e eles nao conseguem escoar a agua. Uma corrida declarada molhada publica antes da largada o quanto o circuito estara molhado, e os treinos livres e a classificacao tem suas proprias condicoes.