F1 2026 Championship — F1 차량을 소유하고 24라운드 시즌을 관리하세요

아니요. 무료 차량은 자산이 아니라 빌린 시트라서 판매 등록을 할 수 없습니다. 판매를 누르면 무료 상태로 마켓에 돌아가 다음 플레이어에게 넘어가고, 정산된 라운드를 한 번만 빠져도 같은 방식으로 잃습니다. AuraCoins로 구매한 차량만 영구히 내 것이 되며 AuraCoins로 다른 플레이어에게 되팔 수 있습니다.

네. 캘린더 탭은 24개 라운드를 경기 순서대로 나열하며 각 라운드의 서킷, 랩 길이, 랩 수, 총 레이스 거리, 스프린트 개최 여부와 랩 수를 보여줍니다. 날짜는 고정된 4일 주기로 계산되므로 다음 경기가 언제인지 항상 알 수 있습니다. 다만 앞으로의 날짜는 추정치입니다. 한 라운드가 연기되면 이후 라운드도 모두 밀리기 때문입니다. 라운드가 정산되면 해당 줄에 폴 획득자와 우승자가 채워지고, 스프린트 주말에는 스프린트 폴과 스프린트 우승자도 함께 표시됩니다. 시즌이 끝나면 캘린더 전체가 순위와 함께 초기화되어 새 시즌으로 다시 시작합니다.

있습니다. 한 레이스가 끝나고 다음 Q1 이 열릴 때까지의 여덟 시간이 실시간 자유 연습 세션입니다. 프로그램(연료를 적게 실은 예선 시뮬레이션 또는 풀 탱크 레이스 시뮬레이션), 컴파운드, 새 세트인지 사용한 세트인지, 그리고 몇 랩을 달릴지 고르면 차들이 트랙 맵 위를 실시간으로 돌고 라이브 타이밍 타워가 함께 나옵니다. 셋업, 에너지 맵, 타이어 수명, 피트 전략 조언은 모두 연습에서 나옵니다. 예전에는 공짜로 주던 것이 이제는 달려서 얻는 것이 되었고, 저연료 랩은 셋업과 에너지에, 레이스 사양 랩은 타이어 수명과 피트 횟수에 답을 줍니다. 데이터는 예선과 레이스에서 랩당 약간의 이득(최대 0.2%)도 되며, 그것을 모은 드라이버에게만 적용됩니다. 연습 타이어는 예선과 레이스가 함께 쓰는 그 유한한 배정에서 나오므로, 여기서 태운 소프트는 예선에서 없는 새 세트가 됩니다. 또한 연습 참가는 그랑프리 엔트리로 이어집니다. 트랙 위의 모든 봇은 같은 함수로 같은 시뮬레이션을 돌리고 같은 배정을 쓰며, 각자의 드라이버 성향에 따라 프로그램과 런 횟수를 고릅니다. 주행 거리를 쌓는 쪽, 한 랩만 노리는 쪽, 세션을 통째로 건너뛰는 쪽까지 있어 그리드는 배경이 아니라 22 명의 드라이버처럼 움직입니다.

라운드 전체에 소프트 6세트, 미디엄 4세트, 하드 3세트가 주어지고 모든 세션이 이를 공유합니다. 인터미디에이트와 웨트는 무제한입니다. 예선은 항상 소프트로 달리며, 계측 런마다 사용한 세트에 3랩(아웃랩, 플라잉랩, 인랩)이 쌓입니다. 그래서 소프트 6세트는 Q1, Q2, Q3 각 2회씩 전부 새 타이어로 달릴 수 있는 딱 그만큼이며 한 세트도 더 없습니다. 런마다 새 세트를 쓸지 이미 사용한 세트를 쓸지 고르고, 사용한 세트는 레이스와 같은 마모 곡선에서 실제로 더 느립니다. 그래서 새 타이어를 Q3까지 아끼는 것은 진짜 판단입니다. 레이스 스틴트는 남은 재고에서 장착됩니다. 예선에서 소프트를 다 쓰고도 소프트 스틴트를 계획하면 게임이 그 전략을 거부하거나 남은 것 중 가장 내구성 좋은 세트를 끼웁니다. 한계를 넘긴 세트는 끝난 것으로 처리되어 더는 제공되지 않습니다.

네. 매 라운드마다 그랑프리의 강우 예보를 실제 백분율로 공개하며, 웻 플랜(바로 피트인, 두 바퀴 대기, 트랙에 남는 도박)은 그 숫자를 보고 고릅니다. 이 숫자는 장식이 아니라 정직합니다. 비가 실제로 오는지를 결정하는 같은 숨은 추첨에서 뽑히기 때문에, 많은 레이스를 놓고 보면 50% 예보는 약 절반의 확률로 비가 옵니다. 그리고 이번 레이스의 결과를 알려주지는 않습니다. 15% 라운드에도 비가 올 때가 있고 85% 라운드도 건조하게 끝나는 일이 많기 때문입니다. 예선 세션 중 다른 드라이버가 당신의 폴을 가져가면 푸시 알림도 받습니다. 세션당 한 번, P1 을 잃은 드라이버에게만 갑니다. 심판진 페널티(트랙 리밋, 출발 위반, 위험한 피트 출차, 각 5초)는 최종 기록에 더해져 결과에 표시됩니다.

네. 세션이 열려 있는 동안 스타팅 그리드는 실시간으로 갱신됩니다. 누군가 기록을 세우면 페이지를 새로고침하지 않아도 화면 알림과 함께 즉시 표시됩니다. 그리드의 아무 드라이버(봇 포함)를 탭하면 그 드라이버의 예선 랩을 전체 방송으로 다시 볼 수 있습니다. 라이브 타이머, 세션 베스트 대비 델타, 타이밍 스크린 색상의 섹터 기록, 그 랩에서 일어난 모든 상황(트래픽, 실수, 퍼플 섹터)까지 나옵니다. 그리드는 공유용 이미지로 내보낼 수도 있어 내 순위, 랩타임, 폴과의 격차, 상위 5명이 담깁니다.

2026 규정은 MGU-H를 제거하고 MGU-K를 350kW로 높였습니다. 따라서 출력의 약 절반이 전기이며 그 에너지는 브레이킹에서 회수해야 합니다. 각 그랑프리 전에 에너지 맵을 고릅니다. 어택은 최대로 방출해 배터리를 채워주는 브레이킹 존이 많은 서킷에서 시간을 벌지만, 회수할 곳이 없는 서킷에서는 다 써버립니다. 회생은 리프트 앤 코스트로 순수 페이스를 포기하고 긴 직선을 버팁니다. 밸런스는 손해도 이득도 없습니다. Manual Override가 DRS를 대체했고 가동식 리어윙은 더 이상 없습니다. 앞차와 1초 이내인 차는 직선에서 추가 방출을 받으며, 같은 배터리에서 나오므로 어택 모드인 차가 더 많이 쓸 수 있습니다. 결정 전에 각 서킷이 무엇을 요구하는지 게임이 알려줍니다.

실제 규정과 똑같이, 예선 기록을 세우는 순간 에어로 셋업이 봉인되어 레이스 전에는 손댈 수 없습니다. 실제 규정에서 파크 페르메 대상이 아닌 것은 출발 한 시간 전까지 열려 있습니다. 타이어, 피트스톱 횟수, 우천 플랜, 에너지 맵 � 실제 팀이 일요일 아침 일기예보를 보며 내리는 결정들입니다.

모든 차량은 동일한 고정 가격으로 발행됩니다(최초 10명 무료). 이후 업그레이드를 별도로 구매할 수 있습니다.

타이어 종류와 핏스탑 횟수를 선택합니다. 비 오는 날 드라이 타이어를 선택하면 큰 페널티를 받습니다.

드라이버는 개인 순위이며, 컨스트럭터는 실제 같은 팀에 속한 두 차량의 포인트를 합산한 순위입니다.

아니요. 경제와 순위가 완전히 분리된 독자적인 시리즈입니다.

실제 2026년 캘린더와 동일한 24개 그랑프리로 구성되며 약 96일간 지속됩니다.

가능합니다. 레이스 주중에 구매한 차량은 그 차를 몰던 봇의 시트를 이어받으므로 한 주를 기다릴 필요가 없습니다. Q1이나 Q2에 참가하면 정상적으로 예선을 치르고 실제 그리드 자리를 확보합니다. Q3부터 — 레이스 시작 1시간 전까지 — 참가하면 그리드에는 들어가지만 예선을 통과한 모든 차량 뒤, 피트레인에서 출발합니다. 그리드 위치는 실제 레이스 타임에 반영되므로 피트레인 스타트는 이름뿐인 표시가 아니라 진짜 핸디캡입니다.

모든 레이스는 그랑프리의 승부를 실제로 가르는 요소를 랩 단위로 시뮬레이션합니다. 타이어는 스틴트가 진행될수록 그립을 잃고, 너무 오래 끌면 급격히 무너집니다. 피트스톱은 실제로 들어온 랩에서 시간을 잃으며, 세이프티카 상황에서의 정지는 훨씬 저렴합니다. 1초 이내로 붙은 차들은 직선의 슬립스트림과 코너의 더티 에어를 맞바꾸기 때문에 몬차에서는 추월이, 모나코에서는 행렬이 만들어집니다. 여기에 스타트, 트랙 리밋 페널티, 실제 사고로 인한 세이프티카, 연료 소모, 그리고 레이스 도중 내려 슬릭을 즉시 잘못된 선택으로 만드는 비까지 있습니다. 모두 시드 기반의 결정론적 시뮬레이션이라, 같은 레이스는 누가 보든 항상 똑같이 전개됩니다.

각 우천용 타이어에는 설계된 노면 습도 구간이 있고, 레이스는 서킷이 그 구간에서 얼마나 벗어났는지를 계산합니다. 인터미디에이트는 축축한 노면용이고 풀 웨트는 물이 고인 노면용입니다. 마르고 있는 노면에 풀 웨트를 끼우면 페이스를 잃고, 식혀 줄 물이 없어 최대 2.5 배 빠르게 마모됩니다. 폭우에 인터미디에이트를 끼우면 물을 밀어내지 못합니다. 우천으로 선언된 레이스는 출발 전에 노면이 얼마나 젖을지 공개하므로 실제로 보이는 수치를 보고 컴파운드를 고를 수 있으며, 자유 주행과 예선은 각자의 조건을 가집니다.