F1 2026 Championship — possiedi un'auto F1, gestisci una stagione di 24 gare

No. Un'auto gratis e un sedile in prestito, non un bene: non puo essere messa in vendita. Se premi vendi torna subito nel mercato, gratis per il prossimo giocatore, e la perdi allo stesso modo se salti anche un solo round gia disputato. Solo un'auto comprata con gli AuraCoins resta tua per sempre e puo essere rivenduta ad altri giocatori per AuraCoins.

Si. La scheda Calendario elenca tutte le 24 tappe nell'ordine in cui si corrono, ognuna con circuito, lunghezza del giro, numero di giri, distanza totale di gara e se e una tappa sprint (e su quanti giri). Ogni tappa mostra la sua data, ricavata dal ritmo fisso di 4 giorni, cosi sai sempre quando si corre la prossima; le date future sono stime, perche una gara rinviata sposta tutte quelle successive. Man mano che una tappa viene disputata la riga si popola con chi ha fatto la pole e chi ha vinto — pole sprint e vincitore sprint inclusi nei weekend con sprint. A fine stagione l'intero calendario si azzera insieme alla classifica e riparte con la nuova stagione.

Si. Le otto ore tra la fine di una gara e l'apertura della Q1 successiva sono una sessione di prove libere dal vivo. Scegli un programma — simulazione qualifica con poca benzina o simulazione gara a serbatoio pieno — la mescola, un set nuovo o gia usato e quanti giri fare, poi le auto girano sulla mappa del circuito in tempo reale con una torre tempi live. Le prove sono da dove arrivano i consigli su assetto, mappa energia, durata gomme e soste: prima erano regalati, ora si guadagnano, con i giri a poca benzina che rispondono su assetto ed energia e i giri in configurazione gara che rispondono su durata gomme e soste. I dati valgono anche un piccolo vantaggio sul giro (massimo 0,2%) in qualifica e in gara, solo per chi li ha raccolti. Le gomme delle libere escono dalla stessa allocazione finita che spendono qualifica e gara, quindi una soft bruciata qui e un set nuovo che non avrai in qualifica, ed entrare in prove libere ti iscrive al Gran Premio. Ogni bot in pista gira la stessa identica simulazione con la stessa identica funzione, spende la stessa allocazione e sceglie programma e numero di run dalla propria personalita — c'e chi macina chilometri, chi cerca solo il giro secco e chi salta del tutto la sessione — cosi il gruppo si comporta come 22 piloti e non come uno sfondo.

Sei set di soft, quattro di medium e tre di hard per l'intera tappa, condivisi fra tutte le sessioni. Intermedie e da bagnato sono illimitate. La qualifica gira sempre su soft e ogni run cronometrato mette tre giri sul set che usa (out lap, giro lanciato, rientro): sei soft sono esattamente un weekend completo di gomma nuova e non un set di piu — due tentativi in Q1, Q2 e Q3. Prima di ogni run scegli un set nuovo o uno gia usato, e un set usato e davvero piu lento sulla stessa curva di degrado che usa la gara, quindi risparmiare gomma nuova per la Q3 e una scelta vera. Gli stint di gara montano quello che resta: se pianifichi uno stint su soft dopo aver bruciato tutte le soft in qualifica il gioco rifiuta la strategia, oppure monta il set piu resistente che ti rimane. Superato il suo limite un set e finito e non viene piu offerto.

Si. Ogni tappa pubblica una previsione di pioggia per il Gran Premio come percentuale reale, e il piano pioggia (box subito, aspetta due giri, scommetti restando fuori) si sceglie contro quella. Il numero e onesto, non decorativo: nasce dallo stesso tiro nascosto che decide se la pioggia arriva davvero, quindi su molte gare una previsione al 50% porta pioggia circa una volta su due — e non rivela mai cosa succedera nella tua gara, perche una tappa al 15% a volte piove e una all'85% resta spesso asciutta. Ricevi anche una notifica push se un altro pilota ti toglie la pole durante una sessione di qualifica: una sola volta per sessione e solo al pilota che perde la P1. Le penalita dei commissari — track limits, partenza anticipata, rilascio non sicuro ai box, cinque secondi ciascuna — vengono sommate al tempo finale e mostrate nel risultato.

Si. La griglia di partenza si aggiorna in tempo reale mentre la sessione e aperta: quando un pilota segna un tempo compare subito con un avviso a schermo, senza ricaricare la pagina. Tocca un pilota qualsiasi della griglia — bot compresi — per rivedere il suo giro di qualifica nel broadcast completo, con cronometro live, delta sul miglior tempo della sessione, tempi settore nei colori del cronometraggio e ogni episodio di quel giro (traffico, errori, settore viola). Puoi anche esportare la griglia come immagine condivisibile con la tua posizione, il tuo tempo, il distacco dalla pole e i primi cinque.

Il regolamento 2026 ha rimosso l'MGU-H e portato l'MGU-K a 350kW, quindi circa meta della potenza e elettrica e quell'energia va recuperata in frenata. Prima di ogni Gran Premio scegli una mappa energia: Attacco eroga al massimo e guadagna sui circuiti con molte staccate che ricaricano la batteria, ma la scarica dove non c'e nulla da recuperare; Recupero fa lift and coast, rinunciando al passo puro per restare vivo sui rettilinei lunghi; Bilanciata non costa e non regala nulla. Il Manual Override ha sostituito il DRS � non esiste piu l'ala mobile � quindi chi e entro un secondo dall'auto davanti ottiene un extra di erogazione sul rettilineo, e siccome attinge alla stessa batteria, chi e in Attacco ne ha di piu da spendere. Il gioco ti dice cosa chiede ogni circuito prima che tu decida.

Esattamente come nel regolamento vero, l'assetto aerodinamico viene sigillato nel momento in cui segni un tempo in qualifica e non si tocca piu prima della gara. Tutto cio che nel regolamento reale non e sotto parco chiuso resta modificabile fino a un'ora dal semaforo verde: mescole, numero di soste, piano pioggia e mappa energia � le decisioni che un team vero prende la domenica mattina con le previsioni davanti.

Ogni auto F1 si conia da AURA allo stesso prezzo fisso in AuraCoins con prestazioni di base identiche — i primi dieci giocatori a coniare in assoluto ricevono la prima auto gratis. Dopo l'acquisto compri separatamente potenziamenti Motore, Aero e Cambio e Affidabilita (cinque livelli ciascuno, costo crescente) per renderla piu veloce e affidabile di una di serie.

Prima di ogni Gran Premio scegli una mescola (soft, medium, hard, intermedie o da bagnato) e un numero di soste (1-3). Le mescole piu morbide sono piu veloci ma si degradano piu in fretta sul numero di giri reale; piu soste mantengono le gomme piu fresche ma costano tempo ai box; scegliere una mescola da asciutto sotto la pioggia (o da bagnato in condizioni asciutte) e una penalita pesante, esattamente come nello sport vero.

Il Campionato Piloti classifica i giocatori reali per punti individuali in base alla posizione di arrivo reale a ogni tappa. Il Campionato Costruttori somma i punti delle due auto della stessa scuderia reale lungo la stagione. Entrambi pagano un bonus AuraCoins separato ai primi tre a fine stagione.

No — e una serie completamente separata con proprio catalogo, economia e classifiche. Le tue auto del garage Car Spotting, di Aura Car Racing e del GT3 Championship non corrono mai contro le auto dell'F1 Championship ne si mescolano con esse.

L'intero calendario reale 2026: 24 Gran Premi, una tappa live ogni 4 giorni, quindi una stagione completa dura circa 96 giorni prima che la classifica si azzeri e inizi una nuova stagione.

Si. Un'auto comprata a tappa iniziata prende il posto del bot che la sta guidando, quindi non devi mai saltare una gara. Se entri in Q1 o Q2 ti qualifichi normalmente e ottieni una posizione in griglia vera; se entri dalla Q3 in poi — e fino a un'ora prima della partenza — vieni aggiunto alla griglia ma parti dalla pitlane, dietro a ogni auto qualificata. La posizione in griglia costa tempo di gara reale, quindi partire dalla pitlane e uno svantaggio concreto, non solo un'etichetta.

Ogni gara e simulata giro per giro con le cose che decidono davvero un Gran Premio. Le gomme perdono aderenza col passare dello stint e crollano se le tiri troppo a lungo; le soste costano tempo reale nel giro in cui rientri, e una sosta che capita sotto Safety Car costa molto meno. Le auto entro un secondo l'una dall'altra si giocano la scia sui rettilinei contro l'aria sporca in curva, per questo Monza produce sorpassi e Monaco un trenino. Ci sono partenze al semaforo, penalita per track limits, safety car causate da incidenti veri, il carburante che si consuma e la pioggia che puo arrivare a gara in corso rendendo le slick la gomma sbagliata all'istante. Tutto e deterministico e seeded: la stessa gara si svolge sempre allo stesso modo, per chiunque la guardi.

Ogni gomma da bagnato ha una fascia di pista bagnata per cui e progettata, e la gara calcola quanto il circuito e fuori da quella fascia. Le intermedie lavorano su pista umida, le full wet servono con acqua alta. Monta una full wet su una pista che si asciuga e perde passo e si consuma fino a due volte e mezzo piu in fretta, perche non ha piu acqua che la raffreddi. Monta le intermedie sotto un diluvio e non riescono a spostare l acqua. Una gara dichiarata bagnata pubblica prima del via quanto sara bagnato il circuito, cosi scegli le mescole contro un numero che vedi davvero, e prove libere e qualifiche hanno le loro condizioni, perche un weekend bagnato non e bagnato uguale tutti i giorni.