F1 2026 Championship — posee un coche de F1, gestiona una temporada de 24 carreras

No. Un coche gratis es un asiento prestado, no un bien: no se puede poner en venta. Si pulsas vender vuelve al mercado gratis para el siguiente jugador, y lo pierdes igual si te saltas una sola ronda ya disputada. Solo un coche comprado con AuraCoins es tuyo para siempre y se puede revender a otros jugadores por AuraCoins.

Sí. La pestaña Calendario lista las 24 carreras en el orden en que se disputan, cada una con su circuito, longitud de vuelta, número de vueltas, distancia total y si es una carrera sprint y a cuántas vueltas. Cada carrera muestra su fecha, derivada del ritmo fijo de 4 días, así siempre sabes cuándo se corre la siguiente; las fechas futuras son estimaciones, porque una carrera aplazada mueve todas las siguientes. A medida que una carrera se disputa, la fila se rellena con quién hizo la pole y quién ganó — pole sprint y ganador del sprint incluidos en los fines de semana con sprint. Al final de la temporada todo el calendario se reinicia junto con la clasificación y empieza de nuevo.

Si. Las ocho horas entre el final de una carrera y la apertura de la siguiente Q1 son una sesion de entrenamientos libres en vivo. Eliges un programa — simulacion de clasificacion con poca gasolina o simulacion de carrera con el deposito lleno —, el compuesto, un juego nuevo o ya rodado y cuantas vueltas dar, y los coches ruedan sobre el mapa del circuito en tiempo real con una torre de tiempos en directo. Los libres son de donde salen los consejos de reglaje, mapa de energia, vida del neumatico y paradas: antes se regalaban y ahora se ganan, con las vueltas en carga ligera respondiendo al reglaje y la energia y las vueltas en configuracion de carrera respondiendo a la degradacion y las paradas. Los datos valen ademas una pequena ventaja por vuelta (maximo 0,2%) en clasificacion y carrera, solo para quien los reunio. Los neumaticos de los libres salen de la misma asignacion finita que gastan la clasificacion y la carrera, asi que un blando quemado aqui es un juego nuevo que ya no tendras, y entrar a los libres te inscribe en el Gran Premio. Cada bot en pista corre la misma simulacion con la misma funcion, gasta la misma asignacion y elige su programa y su numero de tandas segun su propia personalidad — hay quien hace kilometros, quien solo busca una vuelta y quien se salta la sesion — de modo que la parrilla se comporta como 22 pilotos y no como un decorado.

Seis juegos de blandos, cuatro de medios y tres de duros para toda la ronda, compartidos entre todas las sesiones. Los intermedios y los de lluvia son ilimitados. La clasificacion siempre rueda con blandos y cada tanda cronometrada pone tres vueltas en el juego que usa (vuelta de salida, vuelta lanzada y regreso), asi que seis blandos son exactamente un fin de semana completo de goma nueva y ni un juego mas: dos intentos en Q1, Q2 y Q3. Antes de cada tanda eliges un juego nuevo o uno ya rodado, y un juego rodado es realmente mas lento en la misma curva de degradacion que usa la carrera, asi que guardar goma nueva para la Q3 es una decision real. Los relevos de carrera se montan con lo que queda: si planificas un relevo con blandos despues de gastarlos todos en clasificacion, el juego rechaza la estrategia o monta el juego mas duradero que te quede. Pasado su limite, un juego esta acabado y deja de ofrecerse.

Si. Cada ronda publica un pronostico de lluvia para el Gran Premio como porcentaje real, y el plan de lluvia (entrar ya, esperar dos vueltas, apostar por quedarse fuera) se elige contra ese numero. El pronostico es honesto y no decorativo: sale de la misma tirada oculta que decide si la lluvia llega de verdad, asi que a lo largo de muchas carreras un 50% trae lluvia aproximadamente la mitad de las veces, y nunca revela lo que pasara en tu carrera, porque una ronda al 15% a veces llueve y una al 85% a menudo se queda seca. Tambien recibes una notificacion push si otro piloto te quita la pole durante una sesion de clasificacion: una sola vez por sesion y solo al piloto que pierde la P1. Las sanciones de los comisarios — limites de pista, salida anticipada, liberacion insegura en boxes, cinco segundos cada una — se suman al tiempo final y se muestran en el resultado.

Si. La parrilla se actualiza en vivo mientras la sesion esta abierta: cuando un piloto marca un tiempo aparece al instante con un aviso en pantalla, sin recargar la pagina. Toca cualquier piloto de la parrilla — bots incluidos — para revivir su vuelta de clasificacion en el broadcast completo, con cronometro en vivo, delta contra el mejor tiempo de la sesion, parciales con los colores del cronometraje y cada incidencia de esa vuelta (trafico, errores, sector morado). Tambien puedes exportar la parrilla como imagen para compartir con tu posicion, tu tiempo, tu diferencia con la pole y los cinco primeros.

El reglamento 2026 elimino el MGU-H y subio el MGU-K a 350kW, asi que cerca de la mitad de la potencia es electrica y esa energia debe recuperarse en las frenadas. Antes de cada Gran Premio eliges un mapa de energia: Ataque despliega al maximo y gana en circuitos con muchas frenadas que recargan la bateria, pero la agota donde no hay nada que recuperar; Recuperacion levanta y rueda, renunciando a ritmo puro para sobrevivir en las rectas largas; Equilibrada no cuesta ni regala nada. El Manual Override sustituyo al DRS � ya no hay aleron movil � asi que quien esta a menos de un segundo del coche de delante recibe un extra de despliegue en recta, y como sale de la misma bateria, quien va en Ataque tiene mas para gastar. El juego te dice que pide cada circuito antes de que decidas.

Igual que en el reglamento real, tu reglaje aerodinamico queda sellado en cuanto marcas un tiempo en clasificacion y no se toca antes de la carrera. Todo lo que en las reglas reales no es parque cerrado sigue abierto hasta una hora antes de la salida: neumaticos, numero de paradas, plan de lluvia y mapa de energia � las decisiones que un equipo real toma el domingo por la manana con el pronostico delante.

Cada coche se acuña al mismo precio fijo en AuraCoins con rendimiento base idéntico — los primeros diez jugadores obtienen su coche gratis. Después, adquieres mejoras (cinco niveles cada una) para hacerlo más rápido y confiable.

Eliges un compuesto (blando, medio, duro, intermedio o lluvia) y paradas (1-3). Los blandos son más rápidos pero se degradan rápido; elegir neumáticos de seco en la lluvia es una fuerte penalización.

El de Pilotos clasifica a los jugadores individualmente. El de Constructores suma los puntos de ambos coches de la misma escudería real. Ambos pagan un bono de AuraCoins a los tres primeros al final.

No — es una serie totalmente separada con su propio catálogo. Tus coches de GT3 nunca corren contra los del F1 Championship.

El calendario real de 2026: 24 Grandes Premios, una ronda cada 4 dias. Una temporada completa dura unos 96 dias.

Sí. Un coche comprado con la ronda empezada ocupa el puesto del bot que lo pilotaba, así que nunca te pierdes una carrera. Si entras en Q1 o Q2 te clasificas con normalidad y conservas una posición real de parrilla; si entras desde la Q3 — y hasta una hora antes de la salida — entras en la parrilla pero sales desde el pit lane, detrás de todos los coches clasificados. La posición de parrilla cuesta tiempo real de carrera, así que salir del pit lane es una desventaja real.

Cada carrera se simula vuelta a vuelta con lo que de verdad decide un Gran Premio. Los neumáticos pierden agarre durante el stint y se desploman si los estiras demasiado; las paradas cuestan tiempo real en la vuelta en que entras, y una parada bajo Safety Car sale mucho más barata. Los coches a menos de un segundo se juegan el rebufo en las rectas contra el aire sucio en las curvas, por eso Monza da adelantamientos y Mónaco un tren. Hay salidas desde la parrilla, sanciones por límites de pista, safety cars causados por incidentes reales, consumo de combustible y lluvia que puede llegar a mitad de carrera y convertir los slicks en el neumático equivocado al instante. Todo es determinista: la misma carrera siempre se desarrolla igual, para todos.

Cada neumatico de lluvia tiene una banda de pista mojada para la que esta disenado, y la carrera calcula cuanto se aleja el circuito de esa banda. Los intermedios funcionan en pista humeda; los de lluvia extrema son para agua estancada. Monta un neumatico de lluvia extrema en una pista que se seca y pierde ritmo y se desgasta hasta dos veces y media mas rapido, porque ya no hay agua que lo enfrie. Monta intermedios en un diluvio y no pueden evacuar el agua. Una carrera declarada mojada publica antes de la salida cuanto lo estara el circuito, asi eliges los compuestos contra un numero que ves de verdad, y los libres y la clasificacion tienen sus propias condiciones.